พบกับการจัดอันดับ 5 นักบิด MotoGP ในรายการ Thai Grand Prix ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ ฟอร์มการขับขี่สุดมันส์ การแซงที่ดุเดือด และไฮไลต์ที่แฟนความเร็วไม่ควรพลาด!
ฤดูกาลใหม่ของ MotoGP มาพร้อมกับการจัดอันดับนักบิดชุดใหม่ — แต่ครั้งนี้มีเสียงใหม่มาเขียน เพราะผมได้โอกาสลุกขึ้นมาลองจัดอันดับด้วยตัวเองเป็นครั้งแรก
แม้ว่าสนามที่บุรีรัมย์ในสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาอาจไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดุเดือดที่สุดบนสนามแข่ง แต่ก็ยังท้าทายให้ผมต้องคิดหนักว่าจะเลือกใครให้ขึ้นอันดับหนึ่งจริง ๆ
การจัดอันดับนี้ตั้งใจจะประเมินผลงานของนักบิดตลอดทั้งสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน โดยเฉพาะในช่วงเวลาที่มีผลต่อการแข่งขันจริง ๆ การประเมินขึ้นอยู่กับความเข้าใจของผมทั้งในเรื่องของรถแข่ง ฟอร์มการขับขี่ และปัจจัยภายนอกอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อผลงาน
แน่นอนว่านี่ไม่ใช่วิทยาศาสตร์ที่แม่นยำ และอันดับที่คุณคิดอาจจะแตกต่างจากของผมอย่างมาก ซึ่งนั่นแหละคือความสนุกของเรื่องนี้ครับ
1.Ai Ogura
- ควอลิฟาย: อันดับ 5
- สปรินต์: อันดับ 4
- แข่งขันรอบจีพี: อันดับ 5
สัปดาห์นี้มีนักบิดสองคนที่สมควรได้อันดับหนึ่งอย่างแท้จริง แต่ถึงแม้ว่าชัยชนะของมาร์ก มาร์เกซจะยืนยันสิ่งที่เรารู้กันอยู่แล้ว แต่นี่คือการเปิดตัวที่ทำให้เราเห็นสิ่งที่เราไม่เคยคาดคิดจาก ไอ โอกุระ
อย่าลืมว่านี่คือหนึ่งในการเปิดตัวที่น่าประทับใจที่สุดในประวัติศาสตร์ MotoGP ยุคใหม่ โอกุระโชว์ฟอร์มดีมาตั้งแต่ช่วงพรีซีซั่น และสถิติที่เขาทำไว้ก่อนเข้าสู่ MotoGP ก็โดดเด่นมาก แต่การควอลิฟายและการแข่งสองเรซล่าสุดได้เปลี่ยนความรู้สึกจาก “ก็ใช่แหละ ไม่แปลกที่เขาจะเก่ง” เป็น “โอ้พระเจ้า ฮอนด้าปล่อยเขาไปได้ยังไงเนี่ย?!”
ดูคาติยังคงครองความเหนือชั้นเหนือคู่แข่ง แม้จะใช้รถในสเปกปี 2024 เป็นส่วนใหญ่ก็ตาม ถ้าไม่มีโอกุระ ช่องว่างเวลาที่ดีที่สุดของดูคาติเทียบกับกลุ่มที่เหลือในวันอาทิตย์น่าจะอยู่ที่ประมาณ 15 วินาที แต่ด้วยฝีมือของเขา ช่องว่างนี้ลดเหลือเพียงแค่ 7.5 วินาทีเท่านั้น
และนี่เกิดขึ้นบนสนามที่อาพริเลียไม่ค่อยถนัดนัก ซึ่งเต็มไปด้วยจุดเบรกตรงเส้นตรงที่เคยเป็นจุดอ่อนของโอกุระในวันแรก ๆ ที่เขาขับขี่ใน MotoGP
2.Marc Marquez
- ควอลิฟาย: อันดับ 1
- สปรินต์: อันดับ 1
- แข่งขันรอบจีพี: อันดับ 1
มาร์ก มาร์เกซต้องเปิดเผยความจริงในวันอาทิตย์ว่าเขายังมีแรงสำรองอีกมาก หลังจากที่ประสบปัญหาเรื่องการตั้งแรงดันยางให้ถูกต้อง ทำให้ต้องหล่นลงมาเป็นอันดับสอง
มันน่าจะเป็นเรื่องใหญ่โต แต่กลับกลายเป็นแค่ปัญหาเล็กน้อยที่น่าขบขันเท่านั้น เมื่อมาร์เกซต้องนั่งขี่อยู่ในอากาศที่ร้อนและลมวนจากรถของพี่ชายเป็นรอบ ๆ ก่อนจะตัดสินใจถอนตัว
การให้สองนักบิดได้อันดับหนึ่งพร้อมกันก็คงไม่แฟร์ และผลงานนี้ก็ไม่ได้เป็นการแสดงที่เหมือนกับมือใหม่ที่เปลี่ยนยุคสมัย เพราะเหตุนี้เขาจึงไม่ได้เป็นนักบิดที่น่าประทับใจที่สุดของสุดสัปดาห์นี้ — เพียงแต่เป็นนักบิดที่ดีที่สุดอย่างทิ้งห่างอย่างมหาศาลเท่านั้น
Also Read:
3.Alex Marquez
- ควอลิฟาย: อันดับ 2
- สปรินต์: อันดับ 2
- แข่งขันรอบจีพี: อันดับ 2
ดูคาติ GP24 มือสอง แม้จะเป็นสเปกกลางฤดูกาล 2024 แต่ก็ช่วยปลดล็อกศักยภาพของ อเล็กซ์ มาร์เกซ แชมป์เก่าจาก Moto3 และ Moto2 ได้อย่างเป็นทางการ
การทำเวลาเฉลี่ยที่แข็งแกร่งในช่วงพรีซีซั่นเป็นเรื่องหนึ่ง — ซึ่งเป็นเรื่องที่คาดหวังได้จากนักบิดที่ใช้รถมือสองและไม่ต้องทำงานพัฒนารถ — แต่สิ่งที่พิสูจน์จริง ๆ คือความเร็วในสนามแข่งขัน
ทั้งในการแข่งสปรินต์และเรซหลัก เหมือนกับว่าคุณกำลังรอจุดที่ความเร็วจะตกลงอย่างกะทันหัน แต่จุดนั้นไม่เคยมาเลย ซึ่งแสดงให้เห็นว่าก้าวนี้ของอเล็กซ์เป็นของจริงแน่นอน
4.Pecco Bagnaia
- ควอลิฟาย: อันดับ 3
- สปรินต์: อันดับ 3
- แข่งขันรอบจีพี: อันดับ 3
มีช่องว่างขนาดเท่าร่องลึกมาเรียนา ระหว่างอันดับที่ 3 ถึงอันดับที่ 5 ในการจัดอันดับนี้ และ เปคโค บันญาญ่า อยู่กึ่งกลางของช่องว่างนั้น
บันญาญ่าทำได้ดีที่ฟื้นตัวจากความโชคร้ายอย่างหนักในวันศุกร์ ทั้งจากธงเหลืองปลอมและการถูกฟรังโก มอร์บิเดลลี่ขัดขวาง ผมไม่ได้เห็นด้วยกับข้อโต้แย้งของเขาที่ว่าควรคืนรอบที่ใช้ธงเหลืองให้ แต่ฟอร์มของเขาก็ไม่สมควรต้องลงแข่งในรอบ Q1
สิ่งที่น่ากังวลคือ ฟอร์มของเขาก็ไม่ดีพอที่จะติดท็อปทูเช่นกัน บันญาญ่าเชื่อว่าการแข่งสปรินต์แสดงให้เห็นถึงปัญหาระยะยาวเกี่ยวกับการเบรกขณะใช้ถังน้ำมันสปรินต์ขนาด 12 ลิตร แต่สุดท้ายเขาก็ไม่ได้เร็วขึ้นมากนักกับถังน้ำมันขนาด 22 ลิตรในวันอาทิตย์.
5.Jack Miller
- ควอลิฟาย: อันดับ 4
- สปรินต์: ไม่จบการแข่งขัน (DNF)
- แข่งขันรอบจีพี: อันดับ 11
แจ็ค มิลเลอร์ล้มในสปรินต์หลังจากที่เขายอมรับว่าได้เพิกเฉยต่อสัญญาณเตือนเรื่องอเทียร์จากรถสองครั้ง จากนั้นเขาก็กลายเป็นอุปสรรคบนสนามในเรซหลัก นี่คือภาพรวมสุดสัปดาห์แบบมิลเลอร์ที่เต็มไปด้วยพฤติกรรมที่เขามักถูกวิจารณ์อย่างหนัก
อาจจะเป็นสัปดาห์อื่นก็ได้ แต่ผมไม่อาจมองข้ามความเร็วในสุดสัปดาห์นี้ได้ และไม่อาจมองข้ามการที่ยามาฮ่าได้ออกสตาร์ทในอันดับสี่บนกริด
แม้ว่าชิ้นส่วนแอโรแฟริ่งของเขาจะหลวมในวันอาทิตย์ซึ่งไม่ใช่ความผิดของเขา แต่ถ้าเขาเป็นนักบิดยามาฮ่าที่มีประสบการณ์มากกว่านี้ มันคงเป็นสุดสัปดาห์ที่แย่
แต่เขาไม่ใช่ — เขาทำผลงานได้เกินคาดอย่างมากตั้งแต่ช่วงทดสอบพรีซีซั่นจนถึงเรซนี้ และเครดิตที่เขาควรได้รับก็ได้รับการยอมรับในอันดับนี้ด้วยความเมตตา.
Source:-